|
| |
 AUDI A8 - I GENERACJA
 Charakterystyka
|
Służbową limuzyną kanclerza Niemiec nie zawsze musi być Mercedes. Tę prawdę potwierdził obecny kanclerz Schroeder, wybierając na początku 1999 roku na swój podstawowy środek lokomocji luksusową limuzynę Audi A8. Pojazd kanclerza różni się oczywiście od seryjnych wersji, przy czym przedłużone nadwozie modelu A8 jest już dostępne także dla zwykłych nabywców. Audi A8 pojawiło się na rynku w połowie 1994 roku i do dnia
dzisiejszego jest jedynym seryjnie produkowanym pojazdem tej klasy na świecie, dysponującym nadwoziem wykonanym całkowicie z aluminium. Ponadto ta luksusowa limuzyna wyższej klasy dysponuje układem napędowym czterech kół, czego nie oferuje żaden z najbardziej renomowanych konkurentów. Pod koniec 1998 roku przeprowadzono niewielką modyfikację pojazdu, która nie jest zbyt widoczna na zewnątrz. Pojazd otrzymał co prawda nowe zderzaki, klamki i reflektory, lekko zmienioną kratę wlotu powietrza i chromowaną listwę okalającą
cale nadwozie, lecz wiele ważniejszych zmian dotyczyło mechanizmów podwozia i układu napędowego. Podobnie jak nadwozie, obecnie również elementy zawieszenia wykonane zostały ze stopów aluminium. Silniki V8 otrzymały 5-zaworowy system wymiany ładunku oraz układy dolotowe o zmiennej geometrii, dzięki czemu znacznie poprawiły się ich walory użytkowe. Limuzyna otrzymała nowy seryjny pakiet zwiększający bezpieczeństwo
jazdy, w postaci układu kontroli trakcji ESP oraz czterech bocznych poduszek powietrznych, uzupełnionych o tzw. boczną kurtynę powietrzną. Komfort i bezpieczeństwo jazdy oraz poziom wyposażenia modelu A8 nie ustępuje teraz standardom stosowanym w najdroższych limuzynach renomowanych marek. Dla zamożnych, lecz oszczędnych nabywców, od 1997 roku w Audi A8 montowany jest 24-zaworowy, wysokoprężny silnik V6-2,5l o mocy 150 KM, a od połowy 1999 roku nowoczesny silnik wysokoprężny
V8- 3,3l o mocy 225 KM, wyposażony w dwie turbosprężarki i układ zasilania typu Common Raił. Podstawowym silnikiem luksusowego Audi jest, znany z innych modeli tej marki, silnik V6-2,8l o mocy 193 KM. Bardziej właściwą jednostką napędową jest z całą pewnością silnik V8, oferowany
w wersji 3,7l omocy 260 KM oraz 4,2l o mocy 310 KM. Wszystkie silniki stosowane w modelu A8, bądź to w standardzie wyposażenia, bądź też na życzenie nabywcy, mogą być łączone z układem napędowym typu Quattro. W połowie 1999 roku pojawiła się odnowiona, sportowa wersja S8 z silnikiem V8 o potężnej mocy 360 KM i z ekskluzywnym wyposażeniem. Audi A8 w każdej z dostępnych wersji zaliczane jest do klasy nowoczesnych, najbardziej eleganckich limuzyn, które swym skromnym i bezpretensjonalnym wyglądem nie informują o tym niewtajemniczonych.
|
Wybrane dane techniczne
|
| lp. |
Audi A8: |
3,7 quattro |
4,2 quattro |
|---|
| 1 |
rodzaj napędu |
4 |
4 |
| 2 |
rodzaj silnika |
V8 |
V8 |
| 3 |
pojemność silnika (cm3) |
3697 |
4172 |
| 4 |
moc w KM |
280 |
335 |
| 5 |
moment obrotowy w Nm/przy obrotach |
360/3750 |
430/3500 |
| 6 |
liczba biegów/rodzaj skrzyni |
-/5A |
-/5A |
| 7 |
rozstaw osi (mm) |
2880 |
2880 |
| 8 |
rozstaw kół przednich (mm) |
1600 |
1600 |
| 9 |
rozstaw kół tylnych (mm) |
1590 |
1590 |
| 10 |
długość (mm) |
5030 |
5030 |
| 11 |
szerokość (mm) |
1880 |
1880 |
| 12 |
wysokość (mm) |
1440 |
1440 |
| 13 |
masa własna pojazdu (kg) |
1770 |
1780 |
| 14 |
objętość bagażnika (dm3) |
525 |
525 |
| 15 |
czas rozpędzania 0-100 km/h (sek) |
7,3 |
6,3 |
| 16 |
prędkość maksymalna (km/h) |
250 |
250 |
| 17 |
średnie zużycie paliwa (l/100 km) |
11,8 |
11,9 |
| 18 |
pojemność zbiornika paliwa (l) |
90 |
90 |
Objasnienia:
(poz.1)
P - silnik z przodu, napęd przedni, T - silnik z tyłu, napęd tylny, C - silnik centralny, napęd tylny, K - układ klasyczny, silnik z przodu, napęd tylny, 4 - napęd na wszystkie cztery koła.
(poz.2)
R - silnik rzędowy, V - silnik w układzie "V", B - bokser, W - silnik w układzie "W", K - silnik Wankla, P - silnik umieszczony poprzecznie.
|
|
Strona Główna
Audi
