 |
|
|
Dziś jest: środa, 20 sierpnia 2008 r. |
Aktualnie :
913 samochodów |
95 marek
|
|
|
|
| |
BMW 7
Charakterystyka
|
Duże limuzyny serii 7 produkowane są w firmie BMW od 1977 r. Jednak najnowsza, czwarta generacja tych pojazdów, zaprezentowana na wystawie we Frankfurcie we wrześniu 2001 r., stanowi z pewnością istny przełom. Nowe wcielenie limuzyny serii 7 to nie tylko zupełnie nowy styl, jeśli chodzi o wygląd, ale także nowa technika obsługi, nawiązująca nieco do posługiwania się komputerem. Centralnym urządzeniem sterującym jest teraz wielofunkcyjne pokrętło, przypominające komputerowy joystick oraz wielofunkcyjna kierownica. Oprócz dwóch klasycznych, analogowych wskaĄników większość niezbędnych informacji dla kierowcy pochodzi teraz z niewielkiego monitora. Na początek zaprezentowano wersję 735i z silnikiem V8-3,6 l o mocy 272 KM oraz 745i z silnikiem V8-4,4 l o mocy 333 KM, dysponujące systemem sterowania Valvetronic, w którym przepustnica zastąpiona została zaworami o zmiennym skoku. W 2002 r. wprowadzono do nowego modelu silniki wysokoprężne: 6-cylindrowy 3,0 l o mocy 218 KM oraz V8-3,9 l o mocy 258 KM. Na życzenie limuzyna serii 7 może być wyposażona w elektronicznie sterowany system pneumatycznego zawieszenia, a dla wymagających nabywców przeznaczona jest wersja o zwiększonym rozstawie osi. Czołowa wersja 760i, wyposażona w silnik V12-6,0 l o mocy 408 KM, pojawiła się dopiero pod koniec 2002 r. Nowe BMW 7 wprowadza wprawdzie tę markę w nową epokę, opartą na najnowszych technologiach i technikach cyfrowych, lecz nie przez wszystkich użytkowników uważane jest to za zaletę.
Wybrane dane techniczne
|
| lp. |
BMW 7: |
735i |
745i |
760i |
730d |
| 1 |
rodzaj napędu |
K |
K |
K |
K |
| 2 |
rodzaj silnika |
V8 |
V8 |
V12 |
6R |
| 3 |
pojemność silnika (cm3) |
3600 |
4398 |
6000 |
2993 |
| 4 |
moc w KM |
272 |
333 |
445 |
218 |
| 5 |
moment obrotowy w Nm/przy obrotach |
360/3700 |
450/3600 |
600/b.d. |
500/2000 |
| 6 |
liczba biegów/rodzaj skrzyni |
-/6A |
-/6A |
-/6A |
-/6A |
| 7 |
rozstaw osi (mm) |
2990 |
2990 |
2990 |
2990 |
| 8 |
rozstaw kół przednich (mm) |
1586 |
1586 |
1586 |
1586 |
| 9 |
rozstaw kół tylnych (mm) |
1590 |
1590 |
1590 |
1590 |
| 10 |
długość (mm) |
5029 |
5029 |
5029 |
5029 |
| 11 |
szerokość (mm) |
1902 |
1902 |
1902 |
1902 |
| 12 |
wysokość (mm) |
1492 |
1492 |
1492 |
1492 |
| 13 |
masa własna pojazdu (kg) |
1925 |
1935 |
b.d. |
1980 |
| 14 |
objętość bagażnika (dm3) |
500 |
500 |
500 |
500 |
| 15 |
czas rozpędzania 0-100 km/h (sek) |
7,5 |
6,3 |
b.d. |
8,0 |
| 16 |
prędkość maksymalna (km/h) |
250 |
250 |
b.d. |
235 |
| 17 |
średnie zużycie paliwa (l/100 km) |
10,7 |
10,9 |
b.d. |
8,6 |
| 18 |
pojemność zbiornika paliwa (l) |
88 |
88 |
88 |
86 |
Objasnienia: (poz.1) P - silnik z przodu, napęd przedni, T - silnik z tyłu, napęd tylny, C - silnik centralny, napęd tylny, K - układ klasyczny, silnik z przodu, napęd tylny, 4 - napęd na wszystkie cztery koła.
(poz.2) R - silnik rzędowy, V - silnik w układzie "V", B - bokser, W - silnik w układzie "W", K - silnik Wankla, P - silnik umieszczony poprzecznie.
|
|
|
| [do góry] |
|
Copyright 2003-2008 by Crusher
|