| Dziś jest: sobota, 06 września 2008 r. | Aktualnie : 918 samochodów | 95 marek |
Strona Główna
Toyota
TOYOTA SUPRA
 |
 Charakterystyka
|
Opływowa Supra to przepis Toyoty na na zdobycie uznania miłośników sportowych aut. Autko o mocy 330 KM i masie ok.1500 kg jest kolejnym konkurentem dla Porsche i to Turbo. Supra jest najmocniejszą Toyotą dostępną w europejskiej sieci sprzedaży tej firmy. Ten bezkompromisowy pojazd stanowił manifestację możliwości Toyoty, dlatego też pierwsze skrzypce przy tworzeniu tego modelu grały osiągi. Automatycznie wysuwany przedni spoiler w modelach turbo, nieco ponad 5 sekund do 100km/h czy znaczne oszczędności w masie pojazdu mówią same za siebie. W latach 90-tych był to najbardziej zaawansowany technologicznie pojazd Tyoty. Opisywana tu Supra pojawiła się w połowie 1993 roku na Międzynarodowej Wystawie Samochodowej we Frankfurcie, a od paĄdziernika tego samego roku montowano tu silnik bi-turbo. Wówczas Supra kosztowała niewiele ponad 100 000 DM, więc jej moc była stosunkowo niedroga. Supra od razu podbiła serca najpierw dziennikarzy motoryzacyjnych potem klientów. Bazą do do zbudowania tego samochodu był Lexus SC300, zarówno pod względem silnikowym jak i podwoziowym. Płytę podłogową skrócono o 5,5 cala , by dostosować ją do wymogów sportowej Supry. Linia nadwozia odbiega od poprzedników Toyoty, przypominając raczej dawne sportowe samochody europejskie. Nadwozie typu 2 + 2 nie pozostawia złudzeń, iż jest to sportowe coupe wyższej klasy. Utrzymana w rajdowym stylu harmonijna sylwetka może się podobać . Charakterystyczne tylne światła , podobne do tych z Farrari ,elipsoidalne lampy z przodu oraz nietypowe wloty powietrza to nie wszystko . Sportowe aspiracje pojazdu potwierdza ogromny , tylny spoiler , który oprócz tego , że przyciąga uwagę , jest również praktyczny - poprawia parametry jazdy z dużymi prędkościami. Dodatek ten w modelach pierwszej serii montowany był seryjnie, potem oferowano go jako wyposażenie dodatkowe. Doskonała aerodynamika auta uzyskiwana m.in. dzięki opływowemu nadwoziu i automatycznie wysuwanemu spoilerowi z przodu pozwalała na znakomite trzymanie się drogi. Nad bezpieczeństwem czuwały seryjny ABS, 2 x airbag, systemy kontroli trakcji, ale z cała pewnością pozostała surowym sportowym samochodem trudnym do opanowanie i ciągle dającym wielką radość z jazdy. Hamulce obu osi były tarczowe i wentylowane. Auto polubili także tunerzy prześcigając się w ustanawianiu coraz to większych rekordów mocy Supry. Jednak ten rozdział tuningu zarezerwowany był dla USA i Japonii. Jednym z atutów tego samochodu jest silnik, który seryjnie wyposażony w najmocniejszej wersji w dwie turbosprężarki, chętnie reaguje na wszelkie ingerencje. Setki akcesoriów, dziesiątki firm wyspecjalizowanych w modyfikacjach tego samochodu, specjalne kity podnoszące moc, oraz bogata oferta ospoilerowania, pozwalają na stworzenie swojej wymarzonej wizji tej maszyny. Hierarchia sportowych modeli Toyoty rozpoczyna się od Celiki, poprzez MR2 z centralnie umieszczoną jednostką napędową, aż po najmocniejszą Suprę. Bezpośrednimi japońskim konkurentami w tej klasie są : Mitshubishi 3000 GT, Nissan 300 SX, Mazda RX-7 czy Honda NSX . Na pewno można też Supre porównywać z Porsche. Pojazd ma napędzane tylne koła i wyposażony jest w potężny rzędowy sześciocylindrowy silnik o pojemności 3.0 i 24 zaworach. Podstawowa wersja 3.0 bez żadnych sprężarek o produkowała moc 225 KM. Potem była wersja tzw. ogólno-eruopejska i japońska o mocy 280 KM i wreszcie najmocniejsza 330 konna. Do wyboru były 3 skrzynie biegów - czterostopniowy automat oraz 5-cio i 6-ścio biegowe skrzynie manualne. Najmocniejszy silnik włada mocą 330 KM, które wytwarzane są za pomocą dwóch turbo sprężarek umieszczonych w szeregu, jedna za drugą.
|
Wybrane dane techniczne
|
| lp. | Toyota Supra: | RZ Turbo |
|---|---|---|
| 1 | rodzaj napędu | K |
| 2 | rodzaj silnika | 6R |
| 3 | pojemność silnika (cm3) | 2997 |
| 4 | moc w KM | 280 |
| 5 | moment obrotowy w Nm/przy obrotach | 451/3600 |
| 6 | liczba biegów/rodzaj skrzyni | 6/- |
| 7 | rozstaw osi (mm) | 2550 |
| 8 | rozstaw kół przednich (mm) | 1520 |
| 9 | rozstaw kół tylnych (mm) | 1525 |
| 10 | długość (mm) | 4520 |
| 11 | szerokość (mm) | 1810 |
| 12 | wysokość (mm) | 1275 |
| 13 | masa własna pojazdu (kg) | 1510 |
| 14 | objętość bagażnika (dm3) | b. d. |
| 15 | czas rozpędzania 0-100 km/h (sek) | 5,5 |
| 16 | prędkość maksymalna (km/h) | 230 |
| 17 | średnie zużycie paliwa (l/100 km) | 11,0 |
| 18 | pojemność zbiornika paliwa (l) | 70 |
(poz.1)
P - silnik z przodu, napęd przedni, T - silnik z tyłu, napęd tylny, C - silnik centralny, napęd tylny, K - układ klasyczny, silnik z przodu, napęd tylny, 4 - napęd na wszystkie cztery koła.
(poz.2)
R - silnik rzędowy, V - silnik w układzie "V", B - bokser, W - silnik w układzie "W", K - silnik Wankla, P - silnik umieszczony poprzecznie.
